คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติให้ถอนเรื่อง รายงานผลการปฏิบัติตามมาตรการแก้ไขปัญหาของการรถไฟ 
แห่งประเทศไทย (รฟท.) (ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2541) งวดที่ 4 (เมษายน - มิถุนายน
2542) เนื่องจากผู้แทน  รฟท.  ประสงค์จะขออนุญาตรายงานด้วยวาจาเพิ่มเติมจากที่กระทรวงคมนาคมได้ราย 
งานผลการปฏิบัติตามมาตรการดังกล่าวเป็นลายลักษณ์อักษรแล้ว  และขอรับนโยบายจากคณะรัฐมนตรี แต่ติด 
ราชการไม่สามารถชี้แจงได้ โดยให้นำเสนอคณะรัฐมนตรีในสัปดาห์ต่อไป ตามที่เลขาธิการคณะรัฐมนตรีเสนอ

              คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติตามมติคณะกรรมการรัฐมนตรีว่าด้วยนโยบายเศรษฐกิจ (คศก.)  คือ  รับทราบผล 
การดำเนินงานของรัฐวิสาหกิจในปีงบประมาณ 2542  ประกอบด้วย  งบประมาณทำการ  เงินสดที่มีเพื่อใช้ในการลง   
ทุน (Retained Income : RI) และงบประมาณลงทุน  และเห็นชอบให้รัฐวิสาหกิจดำเนินการลงทุนในวงเงิน 279,175   
ล้านบาท    แต่เนื่องจากมีการลงทุนที่อยู่ระหว่างการขออนุมัติดำเนินการตามขั้นตอน  และเพื่อไม่ต้องขออนุมัติกรอบ 
เบิกจ่ายจากคณะรัฐมนตรีทุกครั้ง   จึงให้รัฐวิสาหกิจสามารถเบิกจ่ายได้ในวงเงินประมาณ  224,000  ล้านบาท หรือ  
ขาดดุลประมาณร้อยละ 2  ของ  GDP  โดยให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.)  
รับผิดชอบกำกับดูแลวงเงินเบิกจ่ายของรัฐวิสาหกิจทั้งในส่วนที่ได้รับอนุมัติแล้วและที่จะอนุมัติเพิ่มเติมให้สอดคล้องกับ  
กรอบการจ่ายลงทุนดังกล่าว  แล้วรายงานให้คณะรัฐมนตรีทราบทุกไตรมาส   กับให้รัฐวิสาหกิจเร่งรัดในการเพิ่มบท  
บาทภาคเอกชนเพื่อระดมทุนจากนอกภาครัฐในการลงทุนทางด้านบริการพื้นฐานของหน่วยงาน  การไฟฟ้าฝ่ายผลิต 
แห่งประเทศไทย การทางพิเศษแห่งประเทศไทย  การรถไฟแห่งประเทศไทย  และองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ  ตาม    
ข้อเสนอของ  สศช.    และมอบหมายให้  สศช.  รับไปพิจารณาจัดทำแผนการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญใน   
ระยะยาว   โดยจัดลำดับความสำคัญของโครงการที่ควรเร่งรัดและแนวทางสนับสนุนให้เกิดการลงทุน     และนำเสนอ 
คศก. พิจารณาภายใน 2 สัปดาห์

              คณะรัฐมนตรีมีมติรับทราบรายงานผลการปฏิบัติตามมาตรการแก้ไขปัญหาของการรถไฟแห่งประเทศไทย
(รฟท.) งวดที่ 3 (มกราคม - มีนาคม 2542) ตามที่กระทรวงคมนาคม (รฟท.) เสนอ  และโดยที่ในคราวประชุมคณะ   
รัฐมนตรีเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 2542  ผู้ว่าการ รฟท.  รับจะไปเร่งรัดการลดค่าใช้จ่ายในเรื่องอัตราเงินเดือนประจำ  
ปี ให้แล้วเสร็จภายในเดือนสิงหาคม โดยจะหาข้อยุติให้อยู่ในกรอบวงเงินเลื่อนเงินเดือนประจำปี ตามที่คณะรัฐมนตรี  
กำหนด และการยกเลิกระบบบำนาญสำหรับพนักงานใหม่ ซึ่งการรายงานครั้งนี้ยังไม่มีความคืบหน้า จึงให้กระทรวง  
คมนาคมเร่งรัดให้ รฟท. ดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็วด้วย 

               คณะรัฐมนตรีมีมติเกี่ยวกับแผนงานการปรับปรุงกิจการของการรถไฟแห่งประเทศไทย การขออนุมัติงบ 
ประมาณเพื่อเป็นค่าชดเชยที่ดินแก่การรถไฟ ฯ บริเวณย่านพหลโยธิน   และวงเงินงบประมาณเพื่อเป็นค่าก่อสร้าง   
และค่าตกแต่งอาคารรัฐสภาแห่งใหม่ ของกระทรวงคมนาคม และสำนักเลขาธิการนายกรัฐมนตรี      โดยให้สำนัก  
งบประมาณรับไปตรวจสอบโครงการที่เกี่ยวข้องและภาระการเงินในภาพรวม  แล้วเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาอีก 
ครั้งหนึ่งโดยด่วน และพร้อมกันนี้เพื่อเป็นการแก้ปัญหาเฉพาะหน้าของรัฐสภา ให้สำนักงบประมาณรับไปพิจารณา 
แนวทางการแปรญัตติเพื่อปรับปรุงอาคารรัฐสภาหลังปัจจุบัน   และให้สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐ   
กิจและสังคมแห่งชาติรับแผนงานปรับปรุงกิจการการรถไฟ ฯ ไปศึกษา   แล้วให้เสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาต่อไป 
ด้วย 

               คณะรัฐมนตรีมีมติรับทราบรายงานผลการดำเนินงานตามมติคณะรัฐมนตรี เรื่อง การปรับปรุงโครง 
สร้างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) (ครั้งที่ 2)  ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ  (โดยมีสาระสำคัญเกี่ยวกับ  
ความก้าวหน้าในการว่าจ้างที่ปรึกษาเข้ามาทำการศึกษารายละเอียดการปรับปรุงโครงสร้าง รฟท.  ภายใต้เงิน    
กู้ธนาคารโลกในส่วนที่คณะกรรมการปรับปรุงโครงสร้าง รฟท. ดำเนินการ  ความก้าวหน้าการดำเนินการเพื่อ   
ปรับโครงสร้างของ  รฟท.  ในส่วนที่  รฟท.  ดำเนินการเอง  ปัญหาและอุปสรรค  รวมทั้งแนวทางแก้ไข)  ทั้งนี้ 
ให้กระทรวงคมนาคมรายงานผลที่เกิดจากการดำเนินงานในแต่ละเรื่องให้ทราบด้วย  เช่น  ด้านความปลอดภัย 
รฟท.  ได้จัดหาเครื่องวัดระดับแอลกอฮอล์จากลมหายใจเพื่อตรวจพนักงานขับรถ   ควรต้องแจ้งผลการตรวจให้ 
ทราบด้วย 

               คณะรัฐมนตรีมีมติรับทราบการขออนุมัติขยายระยะเวลาสัญญาก่อสร้างวางรางบนสะพานและคอ  
สะพานมิตรภาพไทย  -  ลาว  ฝั่งประเทศไทย  ระยะทาง  706  เมตร  ในทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ  
ให้แก่ บริษัทนามประเสริฐก่อสร้าง จำกัด ผู้รับจ้างเป็นจำนวน 180 วัน โดยนับตั้งแต่วันที่  2  ตุลาคม  2540 
เป็นต้นไป ตามที่กระทรวงคมนาคม (การรถไฟแห่งประเทศไทย) เสนอ

              คณะรัฐมนตรีมีมติให้แก้ไขมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 2542 เรื่อง ขออนุมัติกู้เงินระยะ 
ยาวเพิ่มเติม  ของการรถไฟแห่งประเทศไทย  เนื่องจากมติคณะรัฐมนตรีดังกล่าวยังคลาดเคลื่อนเกี่ยวกับตัวเลข 
เงินกู้

               คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กู้เงินระยะยาวเพิ่มเติม จำนวน 5,240  
ล้านบาท เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน การชำระหนี้ และการลงทุน  ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ  โดย   
ให้กระทรวงการคลังค้ำประกันเงินกู้และเป็นผู้พิจารณาวิธีการกู้เงิน  เงื่อนไข   และรายละเอียดต่าง ๆ  ในการกู้  
เงิน  ตลอดจนการค้ำประกัน    และให้ รฟท. รับความเห็นของสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและ  
สังคมแห่งชาติและสำนักงบประมาณ (เกี่ยวกับการเร่งรัดปรับปรุงการบริการให้มีคุณภาพที่ดีและเป็นระบบ เพิ่ม 
มาตรฐานความปลอดภัย เพิ่มประสิทธิภาพในการหารายได้และลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน พิจารณาวิธีการ   
เงื่อนไข และรายละเอียดของจำนวนเงินที่จะต้องกู้ตามความจำเป็น เหมาะสมและสอดคล้องกับฐานะการเงินของ  
รฟท.  การแก้ไขปัญหากรณีที่องค์การโทรศัพท์แห่งประเทศไทยขอชะลอการจ่ายส่วนแบ่งรายได้จากค่าตอบแทน  
โครงการเคเบิลใยแก้วนำแสง จำนวน 625 ล้านบาท  ให้แก่  รฟท.  ให้มีข้อยุติโดยเร็ว  รวมทั้งการปฏิบัติตามมติ  
คณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2541  เกี่ยวกับมาตรการเพิ่มประสิทธิภาพในการหารายได้และการลดค่า   
ใช้จ่ายในด้านต่าง ๆ ของ รฟท.) ไปพิจารณาดำเนินการ   ทั้งนี้  ให้ รฟท. รายงานผลการดำเนินงาน  ตลอดจน 
ปัญหาอุปสรรค  ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2541 และเมื่อวันที่  24  พฤศจิกายน  2541 ให้  
คณะรัฐมนตรีทราบตามกำหนดเวลาโดยเคร่งครัดด้วย

               คณะรัฐมนตรีมีมติรับทราบรายงานผลการปฏิบัติงานตามมาตรการแก้ไขปัญหาของการรถไฟแห่ง 
ประเทศไทย (รฟท.) งวดที่ 2  (ตุลาคม  -  ธันวาคม 2541)  เกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพในการหารายได้ 
การลดค่าใช้จ่าย   การเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและลดภาระการลงทุนของ  รฟท.  และรัฐบาล   การ
กำหนดบทบาทของ รฟท. ให้ชัดเจน    และการรายงานผลการปฏิบัติงาน  ตามที่กระทรวงคมนาคม  (รฟท.)  
รายงาน    และตามที่คณะกรรมการกำกับนโยบายด้านรัฐวิสาหกิจรายงาน โดยสรุปส่วนใหญ่ รฟท. สามารถ  
ดำเนินการได้ตามเป้าหมายที่กำหนดไว้ยกเว้นการเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดเก็บค่าโดยสารและค่าระวางสิน  
ค้า   การเพิ่มประสิทธิภาพในการใช้ล้อเลื่อนที่มีอยู่   การปรับลดการเดินขบวนรถโดยสารที่มีรายได้ไม่พอกับ 
ค่าใช้จ่ายผันแปรตรง การให้ รฟท. ว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษารายละเอียดตามโครงสร้างใหม่และการรายงาน 
ผลการปฏิบัติงาน    รวมทั้งข้อสังเกตและแนวทางแก้ไขของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ในเรื่อง กองทุน 
สงเคราะห์ผู้ปฏิบัติงานใน รฟท. โครงการเกษียณอายุก่อนกำหนดของ รฟท. และมาตรการขึ้นอัตราเงินเดือน 
ไม่เกินร้อยละ 4

              คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบคำตอบกระทู้ถามที่ 341 ร. เรื่อง  ราษฎรได้รับความเดือดร้อนจากค่าเช่า 
อาคารของการรถไฟแห่งประเทศไทย  ของนายเปรมศักดิ์  เพียยุระ   สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจังหวัดขอนแก่น  
ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ  และให้ประกาศในราชกิจจานุเบกษาต่อไป  (โดยมีสาระสำคัญของคำถาม  สรุป 
ได้ดังนี้  การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มีมาตรการในการตรวจสอบการทำสัญญาเช่าอาคารที่ รฟท. ได้จัด 
สร้างขึ้นเพื่อให้ราษฎรเช่าเป็นที่อยู่อาศัยและเป็นอาคารเพื่อการพาณิชย์แต่ละครั้งของเจ้าหน้าที่ว่า  ถูกต้องตรง  
ตามลักษณะของการใช้ประโยชน์ของผู้เช่าอย่างไร  หรือไม่   หากมีมาตรการตรวจสอบแล้ว  เหตุใดจึงเกิดข้อผิด  
พลาดดังกรณีราษฎรจำนวน 7 รายที่เช่าอาคารของ รฟท. ที่อำเภอบ้านไผ่ จังหวัดขอนแก่น ได้เช่าเพื่ออยู่อาศัย  
แต่  รฟท.  กลับให้ทำสัญญาเพื่อการค้าขายแทน ซึ่งไม่เป็นไปตามสภาพการให้เช่าใช้ประโยชน์  และต้องเสียค่า 
เช่าแตกต่างจากการเช่าเพื่อการอยู่อาศัยมาก)

              คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติให้ทบทวนมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2536  เรื่อง  ก่อหนี้ผูก 
พันข้ามปีงบประมาณ ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2537   โครงการก่อสร้างทางคู่ในส่วนของค่าจ้างบริษัทวิศวกร  
ที่ปรึกษา วงเงิน 709 ล้านบาท ไปเป็นการก่อหนี้ผูกพัน  โดยใช้จ่ายจากเงินงบประมาณทั้งจำนวน   และอนุมัติ  
ให้ขยายระยะเวลาการก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณ  สำหรับรายการค่าจ้างบริษัทที่ปรึกษาโครงการก่อสร้าง 
ทางคู่ เป็นปีงบประมาณ พ.ศ. 2537 - 2547 ตามความเห็นของสำนักงบประมาณโดยให้ยกเว้นการปฏิบัติตาม
มติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2541 เรื่อง การปรับปรุง แก้ไข มติคณะรัฐมนตรีเกี่ยวกับหลักเกณฑ์การ
ก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณ และมาตรการอื่นที่เกี่ยวข้องเป็นกรณีพิเศษ

              คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบคำตอบกระทู้ถามที่ 461 ร. เรื่อง การก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย - พะเยา 
-  เชียงราย  ของนางลดาวัลลิ์ วงศ์ศรีวงศ์  สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจังหวัดพะเยา   ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ  
และให้ประกาศในราชกิจจานุเบกษาต่อไป (โดยมีสาระสำคัญของคำถาม สรุปได้ดังนี้ การรถไฟแห่งประเทศไทยยัง 
มีโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย - พะเยา - เชียงราย อยู่หรือไม่ วงเงินงบประมาณทั้งโครงการจำนวนเท่า    
ใด   โดยการรถไฟ ฯ  จะเป็นผู้สร้างเองหรือให้เอกชนเป็นผู้ลงทุน  และหากจะให้เอกชนเป็นผู้ลงทุนขณะนี้อยู่ในขั้น 
ตอนใดและจะต้องใช้งบประมาณปี 2543 มาดำเนินการอย่างไรบ้าง)

              คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติแต่งตั้ง นายสมเจตน์ เตรคุพ รองเลขาธิการคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจ 
และสังคมแห่งชาติ เป็นกรรมการอื่นในคณะกรรมการรถไฟแห่งประเทศไทย  แทน  นายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม ที่ขอ 
ลาอออก ทั้งนี้ ตั้งแต่วันที่คณะรัฐมนตรีมีมติเป็นต้นไป ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ

              คณะรัฐมนตรีมีมติรับทราบรายงานผลการดำเนินงานตามมติคณะรัฐมนตรี เรื่อง การปรับปรุงโครง 
สร้างการรถไฟแห่งประเทศไทย  (รฟท.)  ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ  โดยมีสาระสำคัญเกี่ยวกับการแต่งตั้ง 
กรรมการปรับปรุงโครงสร้าง รฟท. โดยมี  รองปลัดกระทรวงคมนาคม  (ด้านโครงสร้างพื้นฐานทางถนน)  เป็น 
ประธานกรรมการ ค่าใช้จ่ายในการว่าจ้างที่ปรึกษาเพื่อศึกษารายละเอียดการปรับปรุงโครงสร้าง รฟท.  จัดหา  
แหล่งเงินอื่นมาสนับสนุนเป็นค่าใช้จ่ายในการว่าจ้างที่ปรึกษาเพิ่มเติมในส่วนที่ขาด   และจัดทำแผนการดำเนิน   
งานโดยการจัดทำข้อกำหนดที่จะต้องปฏิบัติ  (TOR)   ในการว่าจ้างที่ปรึกษาเข้ามาศึกษารายละเอียดการปรับ 
ปรุงโครงสร้าง รฟท.

              คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย  (รฟท.)  ต่ออายุสัญญาเงินกู้   จำนวน  2,800   
ล้านบาท จากธนาคารกรุงไทย จำกัด (มหาชน) นับจากวันครบกำหนดออกไปจนถึงวันที่  29  มิถุนายน  2543 
โดยกระทรวงการคลังค้ำประกัน และให้ปรับลดวงเงินกู้ระยะสั้นจากเดิมให้คงเหลือเพียง 800 ล้านบาท ประกอบ   
ด้วยเงินกู้เบิกเกินบัญชีและการกู้โดยตั๋วสัญญาใช้เงิน กับให้ รฟท. เปลี่ยนเงินกู้โดยตั๋วสัญญาใช้เงินในส่วนที่เหลือ  
จำนวน 2,000 ล้านบาท  จากธนาคารกรุงไทย ฯ  เป็นเงินกู้ระยะยาว  โดยมีกระทรวงการคลังเป็นผู้พิจารณาวิธี  
การกู้เงิน เงื่อนไข  และรายละเอียดต่าง ๆ ในการกู้เงิน  ตลอดจนการค้ำประกันได้ตามความเหมาะสมและจำเป็น 
ตามความเห็นของกระทรวงการคลัง

              คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบคำตอบกระทู้ถามที่  278  ร. เรื่อง การเกิดอุบัติเหตุรถไฟตกร่างที่อำเภอ 
ลอง  จังหวัดแพร่  ของนางมยุรา   อุรเคนทร์   สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจังหวัดมหาสารคาม   ตามที่กระทรวง
คมนาคมเสนอ และให้ประกาศในราชกิจจานุเบกษาต่อไป (โดยมีสาระสำคัญของคำถาม สรุปได้ดังนี้ กระทรวง 
คมนาคม โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)  ได้ดำเนินการช่วยเหลือประชาชนที่ได้รับความเดือดร้อนจาก 
อุบัติเหตุรถไฟตกรางที่อำเภอลอง จังหวัดแพร่ อย่างไรบ้าง   และได้มีการตั้งคณะกรรมการเพื่อสอบสวนสาเหตุ 
ของการเกิดอุบัติเหตุดังกล่าว รวมทั้งมีการวางแผนกำหนดมาตรการเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุขึ้นอีกหรือไม่
อย่างไร)

           คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติผ่อนผันให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) พิจารณาเลื่อนขั้นเงินเดือน ประจำปี   
2542 ภายในวงเงินไม่เกินร้อยละ 4.73 ของผู้มีสิทธิได้รับการเลื่อนขั้นเงินเดือน  โดยให้พนักงานที่ไม่ใช่ฝ่ายบริหาร  
ของ รฟท. (ที่อยู่ในตำแหน่งต่ำกว่าระดับหัวหน้ากองหรือเที่ยบเท่าลงมา) ที่มีสิทธิได้รับการเลื่อนขั้นเงินเดือน  ตาม  
ข้อบังคับ คำสั่งของ รฟท. ให้ได้รับการเลื่อนขั้นเงินเดือนคนละ 1 ขั้น โดยพิจารณาให้แล้วเสร็จภายในเดือนมกราคม 
2542 ตามที่กระทรวงการคลังเสนอ และให้ รฟท. รับข้อสังเกตของกระทรวงการคลังไปดำเนินเร่งรัดการแก้ไขคำสั่ง 
และข้อบังคับ (เกี่ยวกับการเลื่อนขั้นเงินเดือนประจำปีของพนักงาน รฟท. พร้อมทั้งจัดทำโครงสร้างอัตราเงินเดือนให้ 
สอดคล้องกัน) ให้แล้วเสร็จโดยเร็วด้วย 

          คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติให้แต่งตั้งประธานกรรมการและกรรมการอื่นในคณะกรรมการการรถไฟแห่ง
ประเทศไทย  โดยมี นายสมภพ  อมาตยกุล เป็นประธานกรรมการ นายวิเชียร  เจียกเจิม  และ นายชัยเกษม
นิติสิริ เป็นกรรมการ ทั้งนี้ ตั้งแต่วันที่คณะรัฐมนตรีมีมติเป็นต้นไป ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ

          คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบในหลักการการปรับปรุงโครงสร้างของการรถไฟแห่งประเทศไทย  (รฟท.) 
โดยให้เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปีงบประมาณ 2543 เป็นต้นไป   ทั้งนี้  ให้รับความเห็นและข้อสังเกตของกระทรวง 
การคลัง สำนักงบประมาณ  สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ  คณะกรรมการ  
กำกับนโยบายด้านรัฐวิสาหกิจ และคณะรัฐมนตรี (เกี่ยวกับการให้บริการขนส่งสินค้าและสถานีขนถ่ายสินค้า  
นโยบายที่จะแปรรูป รฟท. จากการเป็นรัฐวิสาหกิจ  การกำหนดแผนปฏิรูปเพื่อปรับปรุงและพัฒนาบุคลากร  
อย่างจริงจัง   การดำเนินการตามโครงสร้างที่ปรับปรุงใหม่โดยปรับอัตราค่าโดยสาร   และความปลอดภัยใน   
การให้บริการ) ไปพิจารณาดำเนินการด้วย     และให้ รฟท. รายงานความคืบหน้า  ปัญหา  อุปสรรคในการ
ดำเนินการปรับปรุงให้คณะรัฐมนตรีทราบทุก 3 เดือนด้วย

          คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบคำตอบกระทู้ถามที่ 082 ร. เรื่อง โครงการรถไฟความเร็วสูง ของนายเอี่ยม  
ทองใจสด สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจังหวัดเพชรบูรณ์ โดยมีสาระสำคัญเกี่ยวกับการระงับโครงการก่อสร้างรถ 
ไฟความเร็วสูง เนื่องจากสภาวะเศรษฐกิจปัจจุบันไม่เอื้ออำนวย  โดยให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เร่ง 
พัฒนาโครงการก่อสร้างทางคู่ขนาน และขยายทางรถไฟให้ครบทั่วประเทศ   นอกจากนี้ รฟท. กำลังพิจารณา  
ด้านเทคนิคของรถไฟโดยสาระบบ  Push - Pull Train  ที่มีความคล่องตัวและสะดวกใช้งาน   และการพิจารณา  
นำระบบรถไฟฟ้ามาใช้และจัดทำเป็นโครงการในแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 8 แล้ว ตามที่ 
กระทรวงคมนาคมเสนอ และให้ประกาศในราชกิจจานุเบกษาต่อไป