เนื่องจากคณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 2537   เรื่อง พื้นที่ที่ควรกำหนดให้  
ระบบขนส่งมวลชน (รถไฟฟ้า) เป็นระบบใต้ดิน ว่า  ให้โครงการระบบขนส่งมวลชนที่กำลังดำเนิน   
การอยู่ในขณะนี้ สร้างเป็นระบบใต้ดินในพื้นที่ส่วนกลางภายในบริเวณ 25  ตารางกิโลเมตร   ซึ่ง 
กระทบต่อพื้นที่ตามโครงการรถไฟฟ้ามหานครขององค์การรถไฟฟ้า         ช่วงถนนพระรามที่  4 
(หัวลำโพง - รัชดาภิเษก) ประมาณ 5.4 กิโลเมตร  และช่วงถนนอโศก (พระรามที่ 4  - พระราม 
ที่ 9) ประมาณ 4.6 กิโลเมตร สำหรับช่วงเชื่อมกับศูนย์ซ่อมบำรุงรักษา   ประมาณ 1.3 กิโลเมตร 
โดยให้หน่วยงานเจ้าของโครงการรับไปดำเนินการเจรจากับบริษัทฯ ที่ได้รับเลือก แล้วนำผลการ  
เจรจาหรือปัญหาอุปสรรคเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาภายใน 1 เดือน    จึงลงมติให้องค์การรถ 
ไฟฟ้ามหานครดำเนินการตามมติคณะรัฐมนตรีดังกล่าวต่อไป

          คณะรัฐมนตรีมีมติรับทราบรายงานผลการดำเนินงานโครงการสัมปทานระบบการขนส่งทางรถไฟ 
และถนนยกระดับในเขตกรุงเทพมหานคร และการใช้ประโยชน์ที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย   ตามที่
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม  เสนอ  และตามที่รองนายกรัฐมนตรี  (นายอำนวย  วีรวรรณ) เสนอเพิ่มเติม

          อนุมัติการก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2537 และขยายระยะเวลา
การก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณ รายการค่าก่อสร้างโครงการก่อสร้างทางคู่ ของการรถไฟแห่งประ
เทศไทย ในวงเงิน 6,919 ล้านบาท ตามที่กระทรวงคมนาคม เสนอ

          เห็นชอบร่างคำตอบกระทู้ถามที่ 160 ร. เรื่อง ขอให้การรถไฟแห่งประเทศไทยสร้างทางรถไฟ
สายลำนารายณ์ - เพชรบูรณ์ - หล่มสัก  ของนายเอื่ยม  ทองใจสด  ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ
และให้ประกาศในราชกิจจานุเบกษาต่อไป

          คณะรัฐมนตรีมีมติ รับทราบรายงานการศึกษาระยะที่หนึ่งของโครงการก่อสร้างสถานีบรรจุ
และแยกสินค้ากล่อง   (ICD) ที่ลาดกระบัง   ตามที่กระทรวงคมนาคม  เสนอ   และเห็นชอบในหลัก
การของการจัดวางระบบบริหารสถานี   ICD   และโดยที่โครงการก่อสร้าง ฯ    เป็นโครงการลงทุน
ของรัฐที่มีวงเงินลงทุนทั้งสิ้น  1,857 ล้านบาท ซึ่งเกินกว่า 1,000 ล้านบาท ดังนั้น  การประมูลคัด
เลือกผู้ประกอบการเอกชนที่จะดำเนินงานสถานี ICD  จึงให้การรถไฟแห่งประเทศไทย  ดำเนินการ
ตามขั้นตอนของพระราชบัญญัติ   ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงานหรือดำเนินการในกิจการของรัฐ
พ.ศ. 2535  และเนื่องจากโครงการก่อสร้าง ฯ เป็นการให้บริการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญและเป็น
ส่วนหนึ่งของการแก้ไขปัญหาจราจรของกรุงเทพมหานคร จึงให้การรถไฟ ฯ     ร่วมประสานงานกับ
หน่วยงานที่เกี่ยวข้องในด้านโครงข่ายระบบการบริการพื้นฐานที่จะเชื่อมโยงกับสถานี  ICD  ตามมติ
คณะกรรมการรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจ

         เห็นชอบและอนุมัติให้รัฐวิสาหกิจทั้ง 6 แห่ง (การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย การประปา 
นครหลวง การปิโตรเลียมแห่งประเทศไทย การรถไฟแห่งประเทศไทย การไฟฟ้านครหลวง และการ
ทางพิเศษแห่งประเทศไทย) กู้เงินในจำนวน 10,700,745 ล้านบาท  โดยรัฐวิสาหกิจเป็นผู้รับภาระ  
คืนต้นเงินกู้ ดอกเบี้ย ตลอดจนค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวกับการกู้เงินทั้งหมด กับให้กระทรวงการคลัง  เป็นผู้ 
พิจารณาวิธีการกู้เงิน เงื่อนไข และรายละเอียดต่าง ๆ ของการกู้เงิน   ตลอดจนการค้ำประกันเงินกู้ 
รวมทั้งดอกเบี้ยจากการกู้เงิน ได้ตามความเหมาะสมและจำเป็น ตามที่กระทรวงการคลัง เสนอ  และ 
ให้กระทรวงการคลังเชิญ รัฐวิสาหกิจที่มีฐานะการเงินอยู่ในเกณฑ์ดีมีความมั่นคงมาร่วมพิจารณาจัด
ทำแผนการกู้เงินเพื่อสนับสนุนการขยายงานหรือบริการที่จะก่อให้เกิดผลในระยะยาว และต้องเป็น 
แผนงาน/โครงการ   ที่มีผลตอบแทนสูง   หรือสามารถสร้างงานให้คนได้มีงานทำเป็นจำนวนมาก  
หรือใช้ผลผลิตในประเทศเป็นวัตถุดิบ ทั้งนี้ เพื่อกระตุ้นให้เกิดการปรับเปลี่ยนแนวคิดและวิธีดำเนิน 
งานของรัฐวิสาหกิจเหล่านั้นต่อไป ตามความเห็นของคณะรัฐมนตรี

          อนุมัติให้การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย  และการรถไฟแห่งประเทศไทยกู้เงินจากแหล่ง 
เงินกู้ในประเทศ จำนวน 11,189,886 ล้านบาท โดยการชำระต้นเงิน ดอกเบี้ย  ตลอดจนค่าใช้จ่าย 
ต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการกู้เงินทั้งหมด  โดยให้การไฟฟ้าฝ่ายผลิต ฯ   เป็นผู้รับภาระเองในวงเงินทั้ง 
สิ้น 5,712.15 ล้านบาท และการรถไฟ ฯ เป็นผู้รับภาระเอง ในวงเงิน 1,320 ล้านบาท ส่วนที่เหลือ 
อีก  4,057.736  ล้านบาทรัฐบาลเป็นผู้รับภาระแทนการรถไฟ ฯ       และให้กระทรวงการคลังเป็น  
ผู้พิจารณาวิธีการกู้เงิน เงื่อนไข และรายละเอียดต่าง ๆ ในการกูเงิน   ตลอดจนการค้ำประกันเงินกู้ 
ได้ตามความเหมาะสมและจำเป็น ตามที่กระทรวงการคลัง เสนอ

          ให้กระทรวงคมนาคม (การรถไฟแห่งประเทศไทย) เป็นเจ้าของเรื่องรับเรื่อง การปรับปรุง
สวัสดิการให้ผู้ช่วยผู้ใหญ่บ้านได้รับสิทธิลดค่าโดยสารรถไฟ ตามที่กระทรวงมหาดไทย เสนอ  และ  
ความเห็นที่กระทรวงคมนาคม  เสนอเพิ่มเติม ไปพิจารณาทบทวนเกี่ยวกับการลดค่าโดยสารรถไฟ 
ครึ่งราคา ว่าควรให้สิทธิลดให้แก่บุคคลประเภทใดบ้าง โดยให้เชิญกระทรวงการคลัง สำนักงบประ 
มาณ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมาร่วมพิจารณาด้วย แล้วเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาอีกครั้งหนึ่ง

          อนุมัติแต่งตั้งผู้แทนกรมทางหลวง และผู้แทนการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นกรรมการ ในคณะ 
กรรมการพิจารณาการจัดตั้งสถานีขนส่งสินค้าในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล เพิ่มเติม   ตามที่
กระทรวงคมนาคม เสนอ

          เห็นชอบร่างคำตอบกระทู้ถามที่ 132 ร. เรื่อง ส่งเสริมให้ประชาชนใช้บริการของการรถไฟ  
แห่งประเทศไทยเพื่อแก้ไขปัญหาจราจร ของนายนิยม วรปัญญา   ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ
และให้ประกาศในราชกิจจานุเบกษาต่อไป

     คณะรัฐมนตรีมีมติ อนุมัติแต่งตั้งประธานกรรมการ และกรรมการอื่นในคณะกรรมการ
การรถไฟแห่งประเทศไทย      โดยมี นายวีรพงษ์   รามางกูร        เป็นประธานกรรมการ
 และ นายสุนทร      โภคาชัยพัฒน์และนายชินเวศสารสาส เป็นกรรมการ ตามที่กระทรวง
คมนาคม เสนอ

           คณะรัฐมนตรีมีมติรับทราบรายงานความก้าวหน้าของการดำเนินงานตามโครงการ
ก่อสร้างสถานีบรรจุและแยกสินค้ากล่อง    (ICD)  ที่ลาดกระบัง    ถึงเดือนมิถุนายน 2536
ของการรถไฟแห่งประเทศไทย  ตามที่กระทรวงคมนาคม เสนอ

           คณะรัฐมนตรีมีมติรับทราบงบทำการ และให้ความเห็นชอบงบลงทุนประจำปี    2536
องการรถไฟแห่งประเทศไทย             ตามที่สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและ
สังคมแห่งชาติเสนอ   โดยอนุมัติให้การรถไ ฟ  ฯ   ต่ออายุสัญญากู้เงิน   วงเงิน  600 ล้านบาท
ซึ่งประกอบด้วยตั๋ว  สัญญาใช้เงิน จำนวน 300 ล้านบาท เงินกู้เบิกเกินบัญชี จำนวน 300  ล้าน
บาท จากธนาคาร กรุงไทย จำกัด   ออกไปอีก 1 ปี   นับตั้งแต่วันที่  12 มกราคม 2536 อัตรา
ดอกเบี้ย PRIME RATE - 0.25  ต่อปี  โดยมีกระทรวงการคลังค้ำประกัน   และให้การรถไฟ    ฯ 
ได้รับการจัดสรรเงินอุดหนุนชดเชยที่ยังค้างจ่ายตามความจำเป็นเร่งด่วนในชั้นนี้   3  รายการ
ตามความเห็นของ    สำนักงบประมาณ   และให้การรถไฟ  ฯ     เร่งพิจารณาเรื่องการใช้ระบบ
แยกค่าใช้จ่ายในการดำเนินกิจการรถไฟ  โดยรัฐจัดสรรเงินช่วยเหลือบริการสังคมตามหลักการ
ในมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่   17   มีนาคม   2535   แล้วเสนอคณะรัฐมนตรีพิจารณาโดยด่วน
ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ

          เห็นชอบให้การรถไฟแห่งประเทศไทย องค์การรับส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ บริษัท อาร์
ซี. แอล. จำกัด และบริษัท อุบลสหธรรม จำกัด เป็นผู้ประกอบการขนส่งสินค้าผ่านแดนไทย -
ลาว เพิ่มเติมจากที่มีอยู่ในปัจจุบันเพียงรายเดียว  คือ  บริษัท  ที.แอว.เอนเตอร์ไพรส์  (1991) 
จำกัด    ก่อนแจ้งกระทรวงการต่างประเทศ    เพื่อแจ้งให้ฝ่ายลาวทราบและใช้ประโยชน์ต่อไป
ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ

อนุมัติให้การไฟ้ฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย การประปานครหลวง การปิโตรเลียม
แห่งประเทศไทย   การรถไฟแห่งประเทศไทย    และการไฟฟ้านครหลวง    กู้เงินในจำนวน
3,356.301  ล้านบาท  โดยรัฐวิสาหกิจเป็นผู้รับภาระชำระคืนต้นเงินกู้  ดอกเบี้ย ตลอดจน
ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวกับการกู้เงินทั้งหมด    และให้กระทรวงการคลังเป็นผู้พิจารณาวิธีการกู้เงิน
เงื่อนไข และรายละเอียดต่าง ๆ  ของการกู้เงิน  ตลอดจนการค้ำประกันรวมทั้งดอกเบี้ยจาก
การกู้เงินดังกล่าวได้ตามความเหมาะสม และความจำเป็น ตามที่กระทรวงการคลังเสนอ

             คณะรัฐมนตรีมีมติ เห็นชอบโครงการจัดหารถดีเซลราง    จำนวน  60  คัน
ของการรถไฟแห่งประเทศไทยในวงเงิน  1,510 ล้านบาท   ตามที่กระทรวงคมนาคม
เสนอ  และอนุมัติให้ดำเนินการต่อไปได้ สำหรับการเงินเพื่อดำเนินการตามโครงการ 
ให้ใช้เงินกู้ต่างประเทศ   จำนวน  1,320  ล้านบาท โดยให้การรถไฟแห่งประเทศไทย
เป็นผู้ชำระเงินกู้เอง    โดยกระทรวงการคลังจะเป็นผู้ค้ำประกันเงินกู้ดังกล่าว   และให้
สำนักงบประมาณพิจารณาจัดสรรงบประมาณสนับสนุน     จำนวน   190  ล้านบาท
โดยให้ทำความตกลงกับสำนักงบประมาณต่อไป ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ

           คณะรัฐมนตรีมีมติ  อนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทยกู้เงินเบิกเกินบัญชีเพิ่มเติมอีก
900  ล้านบาท   โดยให้  กระทรวงการคลังเป็นผู้ค้ำประกัน อายุเงินกู้ไม่เกิน 1 ปี นับจากวัน
ที่ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีและให้สำนักงบประมาณพิจารณาจัดสรรงบประมาณชดเชย
ผลขาดทุนในส่วนที่ยังมิได้จัดสรรให้แก่การรถไฟแห่งประเทศไทยให้ครบถ้วนภายในงบประมาณ
พ.ศ. 2537 เป็นอย่างช้า และให้การรถไฟแห่งประเทศไทยนำเงินดังกล่าวไปชำระหนี้เงินกู้ครั้งนี้
เพื่อเป็นการลดภาระหนี้การกู้ยืมเงินของการรถไฟแห่งประเทศไทยและภาระการคำประกันของ
กระทรวงการคลัง ส่วนหนึ่ง

          อนุม้ติ  และเห็นชอบในหลักการโครงการเร่งด่วนเพื่อปรับปรุงการโดยสารชานเมืองรอบเขต
กรุงเทพมหานคร และการขนส่งในทางสายตะวันออกของการรถไฟแห่งประเทศไทย ตามที่กระทรวง
คมนาคมเสนอ สำหรับค่าใช้จ่ายตามโครงการให้ดำเนินการตามความเห็นของกระทรวงการคลัง

                 คณะรัฐมนตรีมีมติ    เห็นชอบให้ยกเลิกมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 2535 
เรื่อง       เส้นทางรถไฟสายกรุงเทพ    (มักกะสัน)  -   ฉะเชิงเทรา -   ชลบุรี -   สัตหีบ    ที่ให้ 
การรถไฟแห่งประเทศไทยชะลอการปรับปรุงมาตรฐานเส้นทางตอนหัวหมาก  -       ฉะเชิงเทรา
ไว้ก่อน โดยให้การรถไฟฯ ดำเนินการเปลี่ยนสะพาน/ช่องน้ำ ในทางตอนหัวหมาก - ฉะเชิงเทรา
ตามงบประมาณที่ได้รับจัดสรรจากรัฐบาล เป็นเงิน 144.00 ล้านบาท โดยไม่ต้องรอผลการศึกษา
เส้นทางรถไฟสายหัวหมาก -ฉะเชิงเทรา - อรัญประเทศ ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ   และให้
กระทรวงคมนาคมรับข้อสังเกตของคณะรัฐมนตรีไปพิจารณาดำเนินการต่อไป

            คณะรัฐมนตรีมีมติ   รับทราบการเร่งรัดการดำเนินงานตามโครงการสัมปทานระบบการขนส่งทางรถไฟ และ
ถนนยกระดับในเขตกรุงเทพมหานคร และการใชัประโยชน์ที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย ตามที่กระทรวงคมนาคม เสนอ