คณะรัฐมนตรีมีมติอนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทยปรบปรุงขอบเขตการดำเนินงานและวงเงินค่าก่อ 
สร้างของงานก่อสร้างทางคู่ในเส้นทางรถไฟสายตะวันออก ระหว่างหัวหมาก - ฉะเชิงเทรา โดยให้สร้างทางรถไฟ 
ใหม่  2  ทาง  แทนการสร้างทางรถไฟใหม่  1  ทาง  และค่าก่อสร้างงานวิศวกรรมโยธา พร้อมติดตั้งระบบอาณัติ 
สัญญาณและโทรคมนาคม ในวงเงินจำนวน 8,783.0 ล้านบาท ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ และอนุมัติในหลัก  
การให้การถไฟ ฯ  ดำเนินการก่อสร้างทางรถไฟเส้นทางนี้เพิ่มเติม ให้เชื่อมโยงไปยังท่าอากาศยานสากลกรุงเทพ  
แห่งที่ 2 (หนองงูเห่า) สำหรับค่าใช้จ่ายเพื่อการนี้ให้ใช้จ่ายจากวงเงิน 8,783.0 ล้านบาท  ตามที่รัฐมนตรีช่วยว่า  
การกระทรวงคมนาคม  (นายประดิษฐ์  ภัทรประดิษฐ์)  เสนอเพิ่มเติม  โดยรายละเอียดในส่วนของการใช้จ่ายงบ   
ประมาณให้ตกลงกับสำนักงบประมาณต่อไป  ทั้งนี้   ให้รับความเห็นของคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและ 
สังคมแห่งชาติ (เกี่ยวกับการปรับอัตราค่าโดยสารรถไฟให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมต่อการดำเนินกิจการรถไฟให้มี 
ประสิทธิภาพ และการกำหนดเงื่อนไขให้การรถไฟ ฯ ดำเนินการเพิ่มเติมด้านการบริหารจัดการเพื่อให้โครงการ  
ดังกล่าว สามารถอำนวยประโยชน์ให้เกิดขึ้นต่อระบบเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศ  โดยจัดทำแผนปฏิบัติการที่  
ชัดเจน และประสานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการจัดทำแผนเพื่อประสานการขนส่งระบบรถไฟกับระบบอื่น  ๆ  
ปรับปรุงคุณภาพของขบวนรถโดยสาร และแผนการเดินรถโดยสารและรถสินค้า  รวมทั้งเพิ่มบทบาทภาคเอกชน  
ในส่วนการเดินรถในเส้นทางสายตะวันออก) ไปพิจารณาดำเนินการด้วย     โดยให้ขยายระยะเวลาก่อหนี้ผูกพัน 
ข้ามปีงบประมาณ งานก่อสร้างทางคู่ขนานในเส้นทางรถไฟสายตะวันออก ระหว่างหัวหมาก - ฉะเชิงเทรา  เป็น  
ปีงบประมาณ พ.ศ. 2537 - พ.ศ. 2547 เพื่อให้ครอบคลุมระยะเวลาก่อสร้าง    สำหรับสัดส่วนของแหล่งเงินให้   
สามารถใช้แหล่งเงินทุนจากต่างประเทศได้ด้วย  นั้น  ให้เป็นไปตามหลักการเดิมของโครงการ  ฯ   ตามมติคณะ 
รัฐมนตรีเมื่อวันที่ 29 มีนาคม 2537 ในสัดส่วนเงินงบประมาณ และ/หรือเงินกู้ร้อยละ 50: 50  โดยในส่วนเงิน 
กู้ให้ใช้เงินกู้จากต่างประเทศได้ตามความเหมาะสม