คณะรัฐมนตรีมีมติ ดังนี้
               ๑. อนุมัติให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจรเปลี่ยนแปลงรายการก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณ จากเดิมรายการค่าจ้างศึกษาแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (พื้นที่ต่อเนื่อง) ระยะที่ ๒ งบประมาณทั้งสิ้น ๓๓.๙๓๙๙ ล้านบาท โดยแบ่งเป็นงบประมาณปี ๒๕๖๐ จำนวน ๑๕.๒๗๒๗ ล้านบาท และผูกพันงบประมาณปี ๒๕๖๑ จำนวน ๑๘.๖๖๗๒ ล้านบาท เป็น (๑) งานศึกษาจัดทำแผนแม่บทบูรณาการพัฒนาระบบการจราจรในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล งบประมาณทั้งสิ้น ๑๘.๙๓๙๙ ล้านบาท โดยแบ่งเป็นงบประมาณปี ๒๕๖๐ จำนวน ๘.๕๒๒๗ ล้านบาท และผูกพันงบประมาณปี ๒๕๖๑ จำนวน ๑๐.๔๑๗๒ ล้านบาท และ (๒) งานศึกษาการจัดเก็บค่าผ่านทางรองรับการขนส่งของประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน งบประมาณทั้งสิ้น ๑๕.๐๐๐๐ ล้านบาท โดยแบ่งเป็นงบประมาณปี ๒๕๖๐ จำนวน ๖.๗๕๐๐ ล้านบาท และผูกพันงบประมาณปี ๒๕๖๑ จำนวน ๘.๒๕๐๐ ล้านบาท ทั้งนี้ การดำเนินการจ้างงานศึกษาดังกล่าว เห็นควรให้กระทรวงคมนาคมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องปฏิบัติตามขั้นตอนของกฎหมาย ระเบียบ ข้อบังคับ และมติคณะรัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องให้ถูกต้องครบถ้วน โดยคำนึงถึงความประหยัด ความคุ้มค่า และประโยชน์ที่ทางราชการและประชาชนจะได้รับ รวมทั้งดำเนินการต่อรองราคาให้ได้ต่ำสุด และขอทำความตกลงในรายละเอียดกับสำนักงบประมาณตามขั้นตอนต่อไป ตลอดจนจัดทำแผนการปฏิบัติงานและแผนการใช้จ่ายงบประมาณเพื่อเสนอขอตั้งงบประมาณรายจ่ายประจำปีให้สอดคล้องกับค่าใช้จ่ายที่จะเกิดขึ้นจริงต่อไป ตามความเห็นของสำนักงบประมาณ
               ๒. ให้กระทรวงคมนาคมกำกับดูแลและติดตามการดำเนินงานตามรายการใหม่ทั้ง ๒ รายการที่เสนอมาในครั้งนี้ ของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจรให้เป็นไปตามแผนงานที่กำหนดไว้ โดยให้กระทรวงคมนาคมรับความเห็นของสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติเกี่ยวกับการศึกษาแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล (พื้นที่ต่อเนื่อง) ระยะที่ ๒ ควรให้ความสำคัญกับการศึกษาข้อมูลพื้นฐานในรายละเอียด เช่น ปริมาณการเดินทางในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑลทั้งในปัจจุบันและอนาคต กฎหมายผังเมืองและการใช้ประโยชน์พื้นที่ กฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้อง เป็นต้น และให้กำหนดขอบเขตการศึกษาดังกล่าวให้มีความชัดเจนและครอบคลุมในประเด็นต่าง ๆ ที่สำคัญ เช่น โครงสร้างอัตราค่าโดยสารร่วม แนวทางการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน และการกำหนดมาตรการการบริหารจัดการปริมาณความต้องการเดินทางที่เหมาะสม เป็นต้น สำหรับการศึกษาแผนแม่บทบูรณาการพัฒนาระบบการจราจรในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ควรกำหนดกรอบระยะเวลาการบูรณาการแผนงานให้สอดคล้องกับกรอบระยะเวลาของแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของประเทศและยุทธศาสตร์ประเทศ ๒๐ ปี รวมทั้งให้มีการกำหนดดัชนีชี้วัดที่เกิดขึ้นจากการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมของประเทศในแต่ละช่วงเวลาที่ชัดเจน ไปพิจารณาดำเนินการต่อไปด้วย