คณะรัฐมนตรีมีมติดังนี้
              1. อนุมัติให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า ขนาดน้ำหนักกดเพลาสูงสุด 20
ตัน/เพลา จำนวน 7 คัน และรถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า  (บทต.)  ขนาดน้ำหนักกดเพลาสูงสุด  20  ตัน/เพลา จำนวน
308  คัน  โดยให้ รฟท. เป็นผู้รับภาระค่าใช้จ่าย  และให้  รฟท.  กู้เงินจากต่างประเทศเพื่อดำเนินโครงการ ฯ  โดย
กระทรวงการคลังเป็นผู้ค้ำประกันเงินกู้ โดย รฟท. เป็นผู้รับภาระการลงทุนทั้งหมด เนื่องจากเป็นการลงทุนในส่วน
ของระบบรถ  (Rolling Stocks)  รวมทั้งให้ รฟท.จัดทำแผนการปรับปรุงทางและสะพานให้สามารถรองรับน้ำหนัก
ของรถจักรและอุปกรณ์ล้อเลื่อนและแผนการจัดหารถจักรให้มีความสอดคล้องกัน ตามความเห็นของคณะกรรมการ
พัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ
              2. ให้กระทรวงการคมนาคม และ  รฟท.  เร่งรัดดำเนินการตามแนวทางของแผนการปรับปรุงโครงสร้าง
การบริหารจัดการเพื่อฟื้นฟูฐานะการเงินของ รฟท. ตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2550 (เรื่องแผน
ปฏิบัติการปรับปรุงโครงสร้างการบริหารจัดการเพื่อฟื้นฟูฐานะการเงินของ รฟท.) ร่วมกับกระทรวงการคลังเพื่อให้
มีความคืบหน้าเป็นรูปธรรมโดยเร็ว และเป็นไปตามมติคณะอนุกรรมการกำกับการดำเนินการแผนยุทธศาสตร์การ
ปรับปรุงโครงสร้างบริหารจัดการเพื่อฟื้นฟูฐานะทางการเงินของ  รฟท.   ภายใต้คณะกรรมการกำกับนโยบายด้าน
รัฐวิสาหกิจ เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2551 ซึ่งมีมติให้ปรับโครงสร้างการรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นผู้บริหารจัดการ
โครงสร้างพื้นฐาน และจัดตั้งบริษัทลูก  2  บริษัท คือ บริษัทเดินรถและบริษัทบริหารทรัพย์สินภายในปี 2551 และ
เห็นควรให้ รฟท. เร่งรัดปรับปรุงเส้นทาง  โดยเฉพาะหมอนและทางที่มีอยู่ในสภาพทรุดโทรมในเส้นทางต่าง  ๆ  ที่
ผ่านย่านกองเก็บตู้สินค้าคอนเทรนเนอร์ (Container Yard : CY) ตามความเห็นกระทรวงการคลังด้วย