คณะรัฐมนตรีมีมติ ดังนี้
               ๑. อนุมัติให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ขยายกรอบวงเงินค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ จากกรอบวงเงินเดิมที่คณะรัฐมนตรีได้มีมติอนุมัติไว้เมื่อวันที่ ๒๗ พฤศจิกายน ๒๕๕๑ (เรื่อง ขออนุมัติดำเนินการเพื่อก่อสร้างงานโยธาโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ และช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ) จากเดิม ๖๗๕ ล้านบาท เป็น ๑,๓๐๕ ล้านบาท โดยให้รัฐบาลรับภาระค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินดังกล่าว ทั้งนี้ ให้สำนักงบประมาณจัดสรรงบประมาณให้ตามที่ใช้จ่ายจริง หากสำนักงบประมาณไม่สามารถจัดสรรงบประมาณดังกล่าวได้ ให้กระทรวงการคลังจัดหาแหล่งเงินกู้ที่เหมาะสมและค้ำประกันเงินกู้ดังกล่าว และให้สำนักงบประมาณตั้งงบประมาณเพื่อชำระเงินต้น ดอกเบี้ย และค่าใช้จ่ายทางการเงินอื่นสำหรับการกู้เงินดังกล่าวเป็นรายปีต่อไป ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ
               ๒. ให้กระทรวงคมนาคม และ รฟม. รับความเห็นและข้อสังเกตของกระทรวงการคลัง สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ และสำนักงบประมาณ เกี่ยวกับการดำเนินการตามมติคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ ๒๗ กันยายน ๒๕๕๔ (เรื่อง ขออนุมัติการกู้เงินในประเทศและให้กู้ต่อแก่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เพื่อเป็นค่าใช้จ่ายสำหรับการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า สายสีเขียวเข้ม ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ และช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ) ในส่วนของการดำเนินการเรื่องแนวทางการบริหารจัดการโครงการรถไฟฟ้า ๑๐ สายทาง และเรื่องการปรับแนวทางการดำเนินธุรกิจ (Business Model) เพื่อปรับแนวทางการบริหารจัดการการเดินรถไฟฟ้าให้เหมาะสม ชัดเจน สามารถเดินรถเชื่อมต่อกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ เกิดประโยชน์สูงสุดต่อผู้ใช้บริการและมีภาระต่อรัฐบาลน้อยที่สุด รวมทั้งเร่งประสานกับกรุงเทพมหานครในฐานะเจ้าของโครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTS) การพิจารณาแนวทางการเชื่อมโยงเส้นทางโครงการกับระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ (BTS) กับโครงการรถไฟฟ้า BTS ในด้านเทคนิคของระบบอาณัติสัญญาณและการเดินรถ การกำหนดโครงสร้างอัตราค่าโดยสารร่วมและการใช้ระบบตั๋วโดยสารร่วม การเร่งศึกษาทางเลือกรูปแบบการให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนจัดหาระบบรถไฟฟ้าและตัวรถไฟฟ้าและให้บริการเดินรถโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวฯ สำหรับในส่วนของค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินให้รัฐบาลรับภาระดังกล่าว ไปพิจารณาดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องด้วย