คณะรัฐมนตรีมีมติดังนี้
             1. อนุมัติโครงการจัดหาเครื่องบิน ปี 2553-2557 จำนวน 15 ลำ ประกอบด้วยการจัดหาเครื่องบินภูมิ
ภาคความจุประมาณ 300 ที่นั่ง จำนวน 7 ลำ โดยวิธีการเช่าซื้อ (Financial Lease) และเครื่องบินข้ามทวีปความจุ
ประมาณ 350 ที่นั่ง  จำนวน 8 ลำ  โดยวิธีการเช่าดำเนินงาน (Operating Lease) รวมทั้งจัดหาเครื่องยนต์อะไหล่
สำหรับเครื่องบินภูมิภาค จำนวน 2 เครื่องยนต์ และสำหรับเครื่องบินข้ามทวีป จำนวน 3 เครื่องยนต์ วงเงินลงทุน
ทั้งสิ้น  35,484  ล้านบาท  โดยให้บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) (บกท.)  ดำเนินการตามแผนการเงินและ
แผนการกู้เงินตามข้อเสนอของ บกท. ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ 
             2. ให้  บกท.  รับข้อสังเกตของกระทรวงการคลัง  และสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและ
สังคมแห่งชาติ ไปพิจารณาประกอบการดำเนินการด้วย ดังนี้
                 2.1 ในระยะต่อไปควรพิจารณาปรับเปลี่ยนวิธีการจัดหาเครื่องบิน โดยวิธีการเช่าดำเนินการ เป็นวิธี
การเช่าซื้อ
                 2.2 จัดเตรียมแผนการเงินระยะยาวเพื่อรองรับการจัดหาเครื่องบินในระยะต่อไป และจัดทำแผนการ
บริหารความเสี่ยงและแผนสำรองฉุกเฉิน และคำนึงถึงปัจจัยเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากการส่งมอบเครื่องบิน ความผัน
ผวนของราคาน้ำมัน  ภาวะเศรษฐกิจโลก  พร้อมทั้งจัดทำแผนปฏิบัติการด้านการลดค่าใช้จ่ายน้ำมันอากาศยาน
และให้เร่งจำหน่ายเครื่องบิน A340-500 จำนวน  4  ลำ โดยเร็ว เพื่อลดภาระการขาดทุนจากการให้บริการโดย
เครื่องบินแบบดังกล่าว
                 2.3 พิจารณาเพิ่มสัดส่วนการถือครองหุ้นในสายการบินนกแอร์เพื่อให้สามารถกำหนดนโยบายการ
ให้บริการทั้งในด้านการบริหารจัดการในเส้นทางบิน  ฝูงบิน  และคุณภาพการให้บริการของสายการบินนกแอร์
                 2.4 ให้นำระบบการบริหารจัดการที่ดีตามหลักเกณฑ์ของบริษัทมหาชนและมาตรฐานสากลมาใช้กับ
องค์กรควบคู่ไปกับการเร่งปรับโครงสร้างองค์กรเป็นหน่วยธุรกิจตามที่กำหนดไว้ในแผนวิสาหกิจปี 2553-2557
โดยเฉพาะการแยกโครงสร้างในการบริหารจัดการ  และระบบบัญชี  เพื่อให้หน่วยธุรกิจของ บกท. มีอิสระในการ
บริหารจัดการและสามารถพัฒนาศักยภาพของหน่วยธุรกิจบางหน่วยให้สามารถขยายบริการกับสายการบินอื่น
ได้
                 2.5 เร่งจัดทำแผนการปรับปรุงผลิตภัณฑ์และคุณภาพการให้บริการเพื่อให้การให้บริการอยู่ในระดับ
เดียวกันกับสายการบินชั้นนำอื่น ๆ
                 2.6 ควบคุมค่าใช้จ่าย โดยเฉพาะสิทธิประโยชน์ต่าง  ๆ  ของกรรมการ  ผู้บริหาร  และพนักงานทั้งที่
ปฏิบัติงานอยู่ในปัจจุบัน และสิทธิประโยชน์ของกรรมการและผู้บริหารในอดีต โดยเฉพาะสิทธิประโยชน์ด้านการ
ใช้บริการการบินของ บกท. ควรปรับลดสิทธิพิเศษทั้งในด้านจำนวนครั้งระยะเวลาในการได้รับสิทธิ และบัตรโดย
สารจะต้องไม่เกินกว่าชั้นธุรกิจ  พร้อมทั้งปรับปรุงระบบงาน  การบริหารและพัฒนาบุคลากร  (Modern  Human
Resource Management)  ค่าจ้างเงินเดือน สวัสดิการ และอื่น ๆ รวมทั้งแผนสร้างบุคลากรทดแทน (Succession
Plan) และนำการจัดการคุณภาพทั่วทั้งองค์กร (Total Quality Management : TQM) มาเป็นนโยบายดำเนินการ